在寧波膜結（jié）構規劃的另一大特征是需求（qiú）停止裁剪規劃（huá），即在結束找形、荷載分析和構（gòu）件規劃(含膜材、索、支承鋼規劃的規劃等)並獲同意後，要（yào）采購膜材料，停止裁剪規劃（huá），加工製造膜麵。

　　膜結構建成後的膜麵是預應力作用下的空（kōng）間曲麵（miàn）。裁剪規劃(或者稱裁剪分析)的企圖是用無應力（lì）、平麵情況並有（yǒu）幅寬約束的膜材(卷材)去製造膜麵，使這個膜麵在張拉後契合找形所得的外形和應力散布，且膜麵接縫安頓漂亮，膜材用（yòng）料節約。

　　裁剪線（xiàn）是指空間膜曲麵上膜（mó）條與膜條（tiáo）之（zhī）間的銜接線（xiàn），也即是裁剪片與裁剪片拚接時的接（jiē）縫。裁剪線的安（ān）頓應遵照以下準繩：1)漂亮（liàng），有出色的視覺作用；2)受力功用出（chū）色，普通將裁剪線安頓成與膜材的經向分歧，沿膜麵主應力方向；3)便於加工，避免裁剪線過於集中，以便利邊角（jiǎo）處（chù）置；4)節約，即節約（yuē）膜材且使接（jiē）縫總長度盡可（kě）能短。

　　普（pǔ）通，裁剪線的方向即是膜材的經向，即膜材的長（zhǎng）度方向。習氣上，圓錐形(傘形)膜麵的裁剪線按經向安頓（dùn），馬鞍形膜麵的裁剪線沿平行於高點對角線的（de）方向安頓，拱支承形膜麵的裁剪線大都垂直於拱的跨度方（fāng）向，而（ér）脊穀式膜麵的裁（cái）剪（jiǎn）線大都平行於脊穀索安頓（dùn）；剛性鴻溝的膜結構，裁（cái）剪線大都平（píng）行於鴻溝支承構件。規劃實踐（jiàn）工程時，不（bú）要墨守陳規，適度（dù）地改動習氣做法，有時會收到意想不到的別致作用。　　

 

 膜（mó）結構的在建（jiàn）築的運用上（shàng）越來越普遍了，膜結構車棚更是隨處可見。但然什麽（me）東（dōng）西一旦開（kāi）端大麵積的（de）運用時，所（suǒ）呈現的疑問也就日（rì）益增加。為了確保大家的生命財富（fù）平安，避免不用要可控製（zhì）的（de）事（shì）端，我們在製造車棚時要留意一下這（zhè）幾點。

     1、膜結構車棚內（nèi）部運用Φ38鍍鋅圓管（guǎn）與車棚規劃焊接，使其棚頂強度增強（qiáng）。

     2、膜結（jié）構車棚立（lì）柱有些（xiē）腳（jiǎo）底要選用10mm厚鋼板與預埋件（jiàn）焊接，而且要用（yòng）水泥混泥土澆（jiāo）築預埋件，進步車棚的抗風輕強度，能抗12級以上台風。

     3、車棚（péng）全體運用方鋼焊接成型龍骨架，規劃全體要做防鏽（xiù）處置，外表還要加塗白色汽車漆，進（jìn）步車體規劃的耐腐蝕性；車棚（péng）立柱有（yǒu）些要選（xuǎn）用鍍鋅方管作支撐（chēng）柱，進步車棚全體的抗風抗（kàng）震強度。

 

 膜結構車（chē）棚運用（yòng）的（de）膜材料是一種具有高（gāo）強度，柔韌性有好（hǎo）、由纖維織造（zào）的薄膜原料，在膜麵（miàn）兩頭都有樹脂加塗。織物材料為聚酯（zhǐ）纖維及玻璃纖維，樹（shù）脂塗層有聚氯（lǜ）乙烯樹脂（PVC）,矽酮（tóng）(silicon)及聚四氟乙烯樹脂（PTFE）。所（suǒ）以膜結（jié）構（gòu）的建築（zhù）物的特（tè）征也由這兩（liǎng）種原料（liào）衍生，膜材料織造（zào）物它具有耐熱性、防火性（xìng）、耐（nài）用性（xìng）、抗強拉、抗撕裂強等；樹脂塗層具有防汙性（xìng）、防水性、透光性等。

     依據樹脂塗層的（de）不一樣膜材（cái）料可分為兩類；PVC膜與PTEF膜這兩大類。

     PVC膜具有（yǒu）原料柔軟、易（yì）施工（gōng）等特征（zhēng）。是由聚脂纖維織物加上PVC塗層（聚氯乙烯）而成，其耐候性不強，往常新研製的新式PVC膜有加塗氟素係樹脂，改良了PVC膜才的耐候性和防汙性。其運用壽命（mìng）可達15左右。

     PTEF膜，是塗有聚四氟乙烯（xī）樹脂塗層的（de）膜材料，優點有防火、防汙性（xìng）、耐久性強。但（dàn）與（yǔ）之PVC膜比擬（nǐ）柔軟度低，加工費有高，裝置需求較高。其運用壽命可達30年。