膜（mó）結構車蓬所用的膜材料的物理性能

    膜結構車棚分析理論和設計施工經驗的不斷成熟和完（wán）善（shàn），膜結構已從眾多（duō）的現代建築形式中異軍突起，越發（fā）地受到人們的青睞，吸引著眾多的（de）建築、結構工程師們來設計建造現代大中小型永久性或半永久性的（de）膜結構建築。同時也對膜材料（liào）的物理性（xìng）能提出了更多（duō）的要求。

    1. 膜結構車（chē）蓬具有高強度的特點（diǎn）

    膜結構車蓬膜（mó）材料是一種柔（róu）性織物，織物內部隻有存在一定的應力場，才能獲得（dé）一定的剛度。因此（cǐ），對於膜結構而言，任何情況下不允許膜中有無應力狀態。在高應力狀態下，膜 材料的抗拉（lā）強度越高，越不易發生徐變和老化；其次，在大跨度膜結構中，膜中應力（lì）往往較大，且對膜的安全度要求較高（gāo），一般在長期荷載作用下，安全係數取 ６～８，在短期荷載作用下，安全（quán）係數取４。安全係數考（kǎo）慮了以下幾種不利（lì）因素：膜材料本身的強度和彈性常數有較大的變異性；膜（mó）結構計算假定及計算結果的不（bú）精 確性；膜（mó）材（cái）料（liào）雙向應力（lì）測試與實際情況（kuàng）的差異；紫外線照射下膜材（cái）的老化；動靜力下膜材的疲勞；膜材製作（zuò）和（hé）施工（gōng）過程中的劃傷和折疊等。因此，膜結構建築中的膜 材料必須具有較高的抗拉強度及抗撕（sī）裂強度。

    2.阻燃

    膜建築（zhù）作為永久性或半永（yǒng）久性建（jiàn）築，膜材本身（shēn）必須應完全滿足有關建築材料防火指標的要求。以日本膜結構大國為例：他們早在20世（shì）紀80年代就已把膜結構成功地應用（yòng）於（yú）諸多大型公共建築中（zhōng）